Descrizione
Il pneumatico Maxxis Dissector 29x2.40WT è progettato in collaborazione con il corridore australiano DH Troy Brosnan. Questo pneumatico cerca di ridurre al minimo la resistenza pur mantenendo il controllo in curva.
Il pneumatico Maxxis Dissector 29x2.40WT è consigliato per l'utilizzo su ruota posteriore.
Caratteristiche
- Categoria: Trail, Enduro, Downhill
- Uso consigliato: Tutte le condizioni del sentiero
- Installazione consigliata: Posteriore
Valutazione delle Prestazioni
- Velocità Di Rotolamento 4,5/5
- Controllo In Curva 3/5
- Trazione Frenante 3/5
Specifiche
- Dimensione: 29x2.40
- ETRTO: 61-622
- TPI: 60
- Cerchietto: Pieghevole
- Peso: 1022 grammi
- Mescola: 3C MAXXTERRA
- Pressione Max: 50 PSI
- Tecnologie: 3C/EXO+/TR
- Colore: Nero
- E-Bike: Sì, E25
Tecnologie impiegate
La costruzione Wide Trail (WT) ottimizza il layout e il profilo del battistrada del pneumatico sui cerchi moderni e più larghi di oggi. I pneumatici tradizionali sono progettati attorno a cerchi più vecchi e più stretti e possono creare un profilo del pneumatico eccessivamente squadrato, portando a prestazioni non ottimali. I pneumatici WT sono ottimizzati per una larghezza interna del cerchio di 35 mm, ma hanno dimostrato di funzionare su una gamma di larghezze interne del cerchio di 30-35 mm, a seconda delle preferenze del ciclista. Questa dimensione specifica di pneumatico 2.8WT di Maxxis va utilizzata su larghezza di canale minimo pari a 39mm.
Una configurazione di mescola intermedia utilizzata in pneumatici da montagna selezionati. 3C MaxxTerra è più morbido e offre maggiore trazione rispetto a 3C MaxxSpeed, ma offre una migliore usura del battistrada e una minore resistenza al rotolamento rispetto a MaxxGrip.
EXO+ è l'opzione di protezione contro le forature per impieghi medi di Maxxis, adatta per il trail riding a tutto tondo e le e-bike leggere. Iniziamo con un involucro resistente da 60 TPI, aggiungiamo il nostro leggendario strato di protezione dalle forature EXO nei fianchi e lo completiamo con un piccolo inserto in butile attorno al tallone. La carcassa resistente e il materiale EXO prevengono i danni da rocce e radici, mentre l'inserto in butile protegge lo pneumatico da forature e aiuta a prevenire danni al cerchio.
I pneumatici tubeless offrono al ciclista molti vantaggi: la capacità di gestire pressioni dell'aria inferiori, che migliora la trazione; minore resistenza al rotolamento rispetto a uno pneumatico con camera d'aria; e meno possibilità di foratura perché non c'è la camera d'aria. I sigillanti liquidi devono essere utilizzati solo nei seguenti tipi di pneumatici: tubeless stradali, tubolari e tubeless ready. L'uso di sigillanti liquidi in qualsiasi altro pneumatico Maxxis invalida la garanzia.
Recensioni
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